严凯泰打脸高嘉瑜!严陈莉莲铁腕止血裕隆 内幕曝光-古代四大美女是谁

严凯泰打脸高嘉瑜!严陈莉莲铁腕止血裕隆 内幕曝光 时间:2020年04月08日 12:00:53

严凯泰打脸高嘉瑜!严陈莉莲铁腕止血裕隆 内幕曝光

「今年初,裕隆与鸿海签订合资新公司协议,过去投资纳智捷与华创的财务亏损需要全面透明化,与其继续背负陈年旧帐,不如一次大破大立,让裕隆彻底脱胎换骨。」知情人士说。

本刊调查,担任女篮队长时期,以「精准判断、迅速执行」剽悍球风着称的严陈莉莲,面对严凯泰生前念兹在兹,视为家族重大使命的自主品牌—纳智捷(Luxgen)销售持续低迷;加上多年来,专注研发新车的华创车电,因为只有纳智捷一个客户,成为拖累集团的大钱坑,忧心不已。

其实这次裕隆集团执行长严陈莉莲能够一次打消244.56亿元的资产减损,正是拜前执行长严凯泰20多年来,替裕隆集团留下厚实的大陆投资收益所赐。「尤其是东风日产,从2002年投资到去年为止,认列汇回台湾的投资收益就超过586亿元,华创也因此有能力开发十多款车型,还包括了2款电动车。」裕隆主管说。

严陈莉莲决定一次打消包括纳智捷、华创与东风裕隆在内的资产减损,让裕隆去年亏损高达244.65亿元,创下裕隆67年来最高纪录。 

新科民进党籍立法委员高嘉瑜在立院质询时,痛批政府长年用关税保护国产车,对此,经济部长沈荣津表示,进口车的性价比较高,希望国产车业者应再努力。听完后,高嘉瑜怒批:「这句话听了50年了!」并表示,裕隆近5年来外销数量是0,近年国产车市占率更节节下滑,与进口车形成死亡交叉,显示民众宁愿购买进口车,因此政府该检讨汽车关税。

「去年的财报大亏,主因是提列纳智捷、华创与大陆的车型减损。」3月30日晚间,国内汽车业龙头裕隆丢出震撼弹,公布2019年财报亏损244.56亿元,每股净损15.55元,创下裕隆67年来最严重的亏损纪录。

然而,这对于一年多前,面对夫婿严凯泰骤逝,一肩扛起4000亿裕隆集团江山的执行长严陈莉莲来说,却是不得不做的重大决定。

严凯泰生前接受本刊独家专访时就曾强调,走品牌这条路,绝对不是凭空想像,而是准备好银弹与资源来做的,「严凯泰不会干做不到的事,绝不会做把家败光的事,仔细去看裕隆的Balance Sheet(资产负债表),那种赚100块花900块的事,我不会去做,这会让我晚上睡不着觉。」

请继续往下阅读... ▲严陈莉莲决定一次打消包括纳智捷、华创与东风裕隆在内的资产减损,让裕隆去年亏损高达244.65亿元,创下裕隆67年来最高纪录。(图/镜周刊提供,下同)

「严董(严凯泰)自创纳智捷品牌以来,已有11款新车上市,一台车研发至少要花百亿之谱,几年下来,裕隆集团就烧掉7、800亿,如此的大窟窿,接手后的严陈莉莲不得不面对。」业内人士坦言。

图、文/镜周刊上周一(3月30日)国内汽车业龙头裕隆董事会通过去年财报,巨额亏损244.65亿元,等于惨赔近1.6个股本,创下创立以来之最,同时宣布减资36.4%。调查,一肩扛起4000亿元江山的裕隆执行长严陈莉莲,这次加速提列减损、全面扫除沉重财务包袱,就是要让裕隆财务归零,重新再出发,尤其与鸿海合资新公司,将让裕隆集团进可攻、退可守,等待时机再起。

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高嘉瑜随又上网红馆长直播,大谈「降低汽车进口关税」,批评台湾长期只为了扶植一家「所谓的本土汽车产业」,还直呛「他们拿了多少人民的纳税钱,可是有做出东西来吗?结果他跑去中国,电动车政府一年补助他几十亿,他到现在有没有生产出一台电动车」。就是在暗批裕隆,拿政府补助却造不出车。

据裕隆财报显示,裕隆体系认列大陆的投资收益截至去年为止已超过新台币586亿元,现金股利回流截至去年已达人民币108亿元(按平均汇率5计算约新台币540亿元),发放给台湾股东的现金股利则达新台币510亿元。「说裕隆钱进大陆、债留台湾,根本不是事实。」裕隆主管拿着财报数字直言。

裕隆一次打销244.65亿元的巨额亏损,与2009年到2018年10年间所赚的253.28亿元不相上下;严陈莉莲并决定减资57.29亿元、弥补亏损,减资后裕隆的实收资本额降为100亿元,消息一出立刻震撼市场。

严凯泰打脸高嘉瑜!严陈莉莲铁腕止血裕隆 内幕曝光

根据裕隆财报显示,原持有的特别盈馀公积就有390亿元,这次一次认列纳智捷、东风裕隆与华创车电200多亿元的巨额资产减损,仍有100多亿元的资金支撑裕隆未来营运。「只要公司营运渐入佳境,除了迅速由亏转盈外,打掉的巨额减损也可以回冲,等于告诉投资人,裕隆最坏的情况已经过去。」投资圈人士观察。

而过去十多年来,裕隆集团投入纳智捷自主品牌,已经开发11款新车,其中包括2款电动车,以每辆开发成本至少百亿元计算,至今花费少说也有7、800亿元,全靠着大陆投资收益来支撑。「如果只靠国家补助的杯水车薪,根本别想开发出这十多款新车。」资深车业人士不客气的说。

最近港湖女神立委高嘉瑜战力十足,不断质疑高关税保护国产车的做法,还批评裕隆集团拿了国家补助却造不出车,但从这次裕隆能一次打消244.65亿元亏损,靠的就是严凯泰生前做出的重大决定,而从裕隆财报数字来看,也刚好打脸高嘉瑜。

新科立委高嘉瑜批评裕隆拿国家补助造不出车,其实严凯泰过去20年来靠大陆投资汇回500多亿元让裕隆有能力发展自主品牌。

现实的压力让严陈莉莲从追梦走向务实,开始铁腕止血,从组织整并、开放平台寻求新客户、子公司减资改善财务结构,更大动作的对烧钱最凶的华创车电下手,就是要摆脱「纳智捷」与「华创车电」两大包袱。

上任之初,她立即对纳智捷与华创增资补血,但受两岸车市急冻冲击,纳智捷销量每况愈下,去年只卖了4000多台,与对岸合资的东风裕隆销量,更受中美贸易战影响,每月销量仅剩百辆,导致惨亏。

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